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中国的SpaceX在哪里? 航天专家:很快会出现

2019-05-21 19:15 来源:西江网

  中国的SpaceX在哪里? 航天专家:很快会出现

  百度3月20日报道韩媒称,据韩国司法部门20日消息,检方19日提请法院批准逮捕前总统李明博时指出,李明博从1994年1月到2006年3月秘密筹集339亿韩元(约合人民币亿元本网注,下同)资金并进行洗钱。他说:它无疑是冷战的一个符号。

加上08年在迈凯轮车队获得的首个世界冠军,汉密尔顿已经四夺年度车手总冠军,在历史上仅次于车王舒马赫的7次、50年代阿根廷传奇车手方吉奥的5次、与素有教授美名的法国车手普罗斯特和维特尔并列第三。3月23日报道台媒称,美国总统特朗普指示对多达600亿美元的中国大陆进口商品广泛征收关税,这是他上任以来最大豪赌,但有分析师指出,特朗普此举的用意是争取谈判筹码,关税和限制中国大陆投资的措施不会落实。

  财经内幕网站报道,林伍德区的加盟业者威廉斯翻转自家麦当劳的标志,来庆祝国际妇女节。1968年生产的2K11克鲁格防空导弹(英国《快报》网站)

  中国2017年国防费超过了1万亿元人民币(相当于国内生产总值的%),比2000年增长10倍。以色列国家安全总局(辛贝特)认为,每成功干掉一个自杀式炸弹爆炸者可以挽救16-20位以色列人的生命。

这使我们同样面对以色列人似乎愿意承受的无休无止的战争。

  据台湾中时电子报2月27日报道,美国正在经历近10年来最严重的季节性流感潮,全美50州有49个州出现流感疫情,死亡人数逼近万人,民众陷于疯狂吃药预防的集体恐慌,许多药房货架上的抗病毒药物堪称一药难求。

  报道称,上述言论很快招致俄外长拉夫罗夫的回应。1月9日,越副防长闭春长出席并指导2018年军事国防任务部署会议。

  B-2轰炸机和一些战斗机能够对目标投放低当量的B61重力炸弹,B-52可以从防区外发射核巡航导弹。

  瑞贝卡和艾斯特法妮雅有多年照顾熊猫的经验,因为两个姑娘年龄、相貌都有几分相似,有人笑称她们是马德里动物园的“熊猫姐妹”。但我们不会选边站。

  尤其是,如果我们中小型防务公司有机会作为供应方参与重要武器采购项目,那么韩国国防技术的竞争力就能实现飞跃。

  百度3月23日报道香港亚洲时报在线3月21日发表题为《美国海军陆战队针对俄罗斯和中国搞现代化》的报道称,美国海军陆战队高级官员罗伯特·沃尔什中将20日对美国参议院的一个小组委员会说,由于国会已经批准更高的防务拨款,海军陆战队正忙于进行现代化,以防御来自俄罗斯和中国的军事威胁。

  近年来,私房菜开始在中国流行。仗怎么打兵就怎么练,打仗需要什么就苦练什么。

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  中国的SpaceX在哪里? 航天专家:很快会出现

 
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南京航空航天大学自主技术助力C919

百度 周厚健表示:海信收购东芝的理由,肯定是因为这个企业是有价值的。

2019-05-2108:09  来源:科技日报
 
原标题:140余科研项目成就国产大飞机自信

“以前人工组装要七八个人,现在用这个装配系统可以无人操作,而且缝隙从2毫米缩减到0.2毫米。”南京航空航天大学(以下简称“南航”)教授黄翔指着实验室里的飞机大部件自动对接装配系统告诉记者。

九年磨一剑,5月5日,我国自行研制的新一代大型喷气式干线客机C919即将首飞,这其中凝聚了南航科研团队的智慧和心血。

从ARJ21(我国首款喷气支线客机)到C919,南航共承担140余项国产大飞机项目,遴选29名骨干教师直接参与中国商飞联合工程队。科研团队参与了大飞机项目的总体、气动、强度、材料、航电、飞控、动力、环控、防冰、四性、适航等内容的论证工作,并在飞机设计、空气动力、结构强度、材料制造、适航管理等领域进行关键技术攻关,学校还为大飞机研制单位——中国商用飞机有限责任公司输送了上千名毕业生。

率先完成C919首个静力试验

“数据与理论计算吻合、试验成功!”经过8个月的时间,2019-05-21,C919某部段静力试验在南航机械结构力学及控制国家重点实验室成功完成。该部段的静力试验由聂宏教授团队负责,是C919大型客机七大部段中首个达到开试状态的静力试验项目。在该部段的静力试验中遇到的问题及处理方法,为后续的静力试验工作积累了经验,对于大型客机的研制成功具有重要意义。

“此次试验的成功和南航科研团队多年来的科研积累密不可分,与实验室师生8个月的努力工作密不可分!”C919总设计师吴光辉表示。

数字化技术确保大飞机装配严丝合缝

装配技术是飞机制造过程中最重要的技术之一,飞机制造过程中50%—70%的时间和成本都用在了飞机装配上。数字化、自动化、柔性化是当前国外飞机制造水平的一个重要标志。

2009年,南航与中国商飞上海飞机制造厂联合建立了“民用飞机先进装配技术中心”,开展了多项民用飞机的装配技术研究。

“因为疲劳寿命等原因,民用飞机对装配质量要求更高。”陈文亮教授介绍。对此,南航科研人员自主研发了集数字化测量、控制及检测于一体的飞机大部件自动对接装配系统,研究成果已在ARJ21中得到应用,成功实现了ARJ21 06架的对接装配。“之前的飞机部段对接较多使用人工对接,该项技术在ARJ21上的应用,为C919做了技术积累。”黄翔教授介绍道。此外,他们团队开发的数字化测量和检测技术,保证来自不同公司研制的C919七大部段能够一次性对接成功。

适航研究担当大飞机“安全卫士”

关于安全性,民机研制领域有一句话:研制什么飞机听市场的,如何研制却要听适航的。在这方面,C919的设计严格按照CCAR25-R4标准,比空客A320当时取证时采用的标准又发展了20年,这也意味着C919适航取证的难度更大。

孙有朝教授团队承担了二十余项与C919安全性适航相关的项目,涵盖了可靠性与维修性工程、安全性设计与验证、适航验证与审定、持续适航及管理等领域的科研工作,贯穿大飞机设计、制造、运营、维修的全寿命周期。

团队开发了大型客机可靠性安全性基础数据库,搭建了大型客机虚拟维修性设计与验证系统、构建了飞机驾驶舱人机工效仿真验证平台,团队研究成果为C919大型客机可靠性安全性设计与适航验证工作提供了重要的技术支持。用孙有朝教授自己的话来说,适航技术“综合性强、专业面广,直接为飞机安全性设计与适航取证服务”。

“适航,说到底就是为了确保公众安全,将来乘客可以放心乘坐C919,因为我们是它的‘安全卫士’。”孙有朝教授对大飞机充满信心。

(徐羽宏 张 晔)

(责编:孙竞、熊旭)

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